Ce este vopseaua originală?
Înțelegerea tuturor despre vopseaua originală din fabrică ar trebui să fie vopseaua folosită în timpul producției întregului vehicul.Obiceiul personal al autorului este de a înțelege vopseaua folosită în atelierul de pictură în timpul pulverizării.De fapt, vopsirea caroseriei este un proces foarte complex, iar diferitele acoperiri sunt utilizate în diferite etape în timpul procesului de vopsire a caroseriei, formând diferite straturi de vopsea.
Diagrama structurii stratului de vopsea
Aceasta este o structură tradițională a stratului de vopsea.Se poate observa că pe placa de oțel a caroseriei vehiculului există patru straturi de vopsea: strat electroforetic, strat intermediar, strat de vopsea colorată și strat de vopsea transparentă.Aceste patru straturi de vopsea formează împreună stratul vizibil de vopsea auto obținut de autori, care este denumit în mod obișnuit vopsea originală din fabrică.Mai târziu, vopseaua mașinii reparată după zgâriere este echivalentă doar cu stratul de vopsea de culoare și stratul de vopsea transparentă, care este denumită în mod obișnuit vopsea de reparație.
Care este funcția fiecărui strat de vopsea?
Strat electroforetic: atașat direct de corpul alb, oferind protecție anticoroziune pentru corp și oferind un mediu de aderență bun pentru stratul intermediar
Acoperire intermediară: atașată la stratul electroforetic, îmbunătățește protecția anticoroziune a caroseriei vehiculului, oferă un mediu de aderență bun pentru stratul de vopsea și joacă un anumit rol în declanșarea fazei de culoare a vopselei.
Strat de vopsea de culoare: Atașat la stratul mijlociu, sporind și mai mult protecția anticoroziune a caroseriei vehiculului și afișând schema de culori, diferitele culori văzute de autori sunt afișate de stratul de vopsea color.
Strat de vopsea transparentă: cunoscut în mod obișnuit sub numele de lac, atașat la stratul de vopsea, întărește și mai mult protecția anticoroziune a caroseriei vehiculului și protejează stratul de vopsea de mici zgârieturi, făcând culoarea mai transparentă și încetinind decolorarea.Acest strat de vopsea este un strat protector relativ special și eficient.
Persoanele care repara vopseaua auto știu că, după pulverizarea vopselei, stratul de vopsea trebuie copt pentru a accelera uscarea stratului de vopsea și pentru a întări aderența dintre straturile de vopsea.
Care este diferența dintre vopsea de reparare și vopsea originală?
Vopseaua originală poate fi folosită numai cu o temperatură de coacere de 190 ℃, așa că autorul crede că, dacă această temperatură nu poate fi atinsă, nu este vopseaua originală.Vopseaua originală revendicată de magazinul 4S este înșelătoare.Așa-numita vopsea originală este vopsea la temperatură înaltă, în timp ce vopseaua de pe bara de protecție nu aparține vopselei originale la temperatură înaltă atunci când se află în fabrică, ci aparține categoriei vopselei de reparare.După părăsirea fabricii, toată vopsea de reparație folosită se numește vopsea de reparație, Se poate spune doar că există avantaje și dezavantaje în domeniul vopselei de reparare.În prezent, cea mai bună vopsea pentru reparații este vopseaua German Parrot, care este recunoscută drept cea mai bună vopsea pentru reparații auto din lume.Este, de asemenea, vopseaua desemnată pentru mulți producători majori de mărci, cum ar fi Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz etc. Există multe beneficii ale vopselei originale, inclusiv nuanța de culoare, grosimea filmului, diferența de culoare, luminozitatea, rezistența la coroziune și uniformitatea la decolorarea culorii. .Cu toate acestea, cel mai important lucru este că epoxidul său antirugină este cel mai bun.Dar suprafața vopselei poate să nu fie neapărat cea mai bună, de exemplu, mașinile japoneze sunt recunoscute pentru suprafața lor foarte subțire de vopsea, care nu se potrivește cu duritatea și flexibilitatea vopselei germane pentru papagali.De aceea, în ultimii ani, mulți pasionați de mașini au consultat navigatorul pentru schimbări de culoare la scurt timp după cumpărarea unei mașini noi.
Ora postării: Apr-12-2023